Что такое барабанный тормоз?
Барабанный тормоз представляет собой систему, в которой тормозные колодки находятся внутри цилиндрического барабана. При активации тормоза колодки прижимаются к внутренней поверхности барабана, создавая силу трения, необходимую для остановки автомобиля.
Что такое дисковый тормоз?
Дисковый тормоз получил свое название благодаря тонкому диску, который он использует. Диск прикреплен к оси колеса и вращается вместе с ним. В одной его части находится суппорт, а при нажатии на педаль тормоза тормозные колодки в суппорте сжимают диск, вызывая остановку автомобиля.
Дисковые тормоза показывают отличные результаты в тормозной способности и имеют другие преимущества, что делает их популярным выбором не только для обычных автомобилей, но и для гоночных машин.
Разница между барабанными и дисковыми тормозами
| Барабанный тормоз | Дисковый тормоз |
|---|---|
| Барабанный тормоз помещен внутри цилиндрического барабана, и при включении тормозные колодки внутри расширяются, чтобы тереться о внутреннюю поверхность барабана и, таким образом, останавливать автомобиль. | Дисковый тормоз представляет собой металлический ротор, который вращается вместе с колесом и имеет суппорт в одной части диска. При включении тормозные колодки суппорта прижимаются к диску, что приводит к остановке автомобиля. |
| Время отклика барабанных тормозов медленнее. | У дисковых тормозов более быстрое время отклика, и, следовательно, автомобиль быстрее. |
| Тормозной путь автомобилей с барабанными тормозами больше. | Автомобилям с дисковыми тормозами требуется меньшее расстояние для остановки. |
| Барабанные тормоза самоблокирующиеся. | Дисковые тормоза не самоблокируются. |
| Барабанные тормоза сравнительно тяжелее по весу, чем дисковые. | Дисковые тормоза легче по весу. |
| Фрикционные колодки барабанных тормозов подвергаются неравномерному износу из-за их изогнутой формы. | Поскольку в дисковых тормозах используются плоские фрикционные накладки, следовательно, происходит равномерный износ фрикционных накладок. |
| Отвод тепла барабанными тормозами низкий , поскольку весь узел барабанного тормоза заключен в барабан. | С другой стороны, тепловыделение дисковых тормозов очень хорошее, поскольку они открыты для воздуха, а также в диске есть вырезы, которые способствуют улучшению воздушного потока и отводу тепла. |
| Из-за более медленного отвода тепла эффективность торможения барабанными тормозами значительно снижается при высоких температурах. | Более быстрое отвод тепла позволяет дисковым тормозам эффективно работать даже при высоких температурах. |
| Барабанные тормоза дешевле по сравнению с дисковыми. | Дисковые тормоза дороже, чем барабанные, и представляют собой более новую технологию. |
| Во влажных условиях существует вероятность попадания воды в барабан, что может снизить тормозную способность тормоза. | Дисковые тормоза не подвержены влиянию влаги, как барабанные, и работают эффективно. |
| Поскольку барабанный тормоз заключен внутри барабана, проведение осмотра или обращение к нему для технического обслуживания несколько затруднительно и отнимает много времени. | Дисковые тормоза легко поддаются проверке, а также техническому обслуживанию и ремонту. |
| Барабанные тормоза имеют сравнительно меньшую мощность передачи крутящего момента. | Дисковые тормоза имеют более высокую пропускную способность при передаче крутящего момента. |
| Барабанные тормоза представлены на рынке довольно давно и используются в старых автомобилях, а также в некоторых современных автомобилях наряду с дисковыми тормозами. | Дисковые тормоза сравнительно новее и используются в современных суперкарах, седанах, велосипедах, скутерах и т.д. Кроме того, все больше и больше производителей переходят на дисковые тормоза. |
Это лишь краткое описание разницы между барабанными и дисковыми тормозами.
Знаете ли вы еще какие-либо различия между ними?
Дайте нам знать в комментариях!
Получить подробную информацию о типоразмерах выпускаемых нашим заводом ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ — можно по данной ССЫЛКЕ.
Посмотрите другую нашу востребованную Продукцию:
Шестерня 102-84
Тележка шарнирная приводная для тали грузоподъёмность 2 тонны ТШН-2, ТШН-1
Колодка 106-6А (диаметр 170 мм)
Грузоупорный тормоз 106-18А
Втулка зубчатая 106-45
Крюковая подвеска на 3,2 тонны диаметр каната 13,5мм
Крюковая подвеска 6,3 тонны двухблочная диаметр каната 13,5 мм мм
Мотор-барабан грузоподъёмность 3,2 тонны h=6м сб. 108Б
Мотор-барабан грузоподъёмность 3,2 тонны h=30м сб. 178
Фланец левый в сборе с венцом 108-5А
Крышка 108-6Б
Пост кнопочный ПКТ-40УЗ
